Cylinderportning 60-70cc

Priser.
Athena (13 hästars) cylinder std : Pris: 1795:- Ca 6-8 *ärliga hk med avstämt rör

Portning steg 2: Pris: 1500:- Ca 11-12hk
Portning steg 3 : Pris: 1900:- Ca 12-13hk
Portning steg 4 : Pris: 2200:- Ca 13-18hk
Blueprint menas med en sk cleanup portning ,alla kanaler matchas och städas på gjutskägg osv samt att avgasporten modifieras.
Vid steg 4 trimmning så behöver jag blockhalvorna och ev insug då jag matchportar insug och vevhus
Vid steg 3 och 4 ingår även specialpreparering av kolven.
Ett avstämt avgassystem rekomenderas för maximal effekt.
Rek förgasarstorlek steg 1 och 2. 19-26mm
Rek förgasarstorlek steg 3 och 4. 24-30mm
Testresultat för min Race mamba (nedan) i rullande landsväg Steg 4. 16,4hk med ett riktigt bra vridmoment på 22,3 roll/Tq . Obs* att både cylinder och kolv var i slitet skick vid test). Nya tester kommer köras i vinter.

Cylinderportning 125cc

Priser.
Portningar Pris: från 1200:-
Beroende på vilken cylinder och bearbetningsgrad.
Prisex: modifiering av cylinder till Zundapp ks 125, portning av avgasport, överströmmare insug, upptagning av 2 extra överströmmare samt specialpreppad kolv. Pris: 5900:-
*Bilden visar en Zundapp ks 125 portad och modifierad med 2 st extra överströmmare och 8 läppars reedventil* Vi har nu kört denna cylinder inkl mod topplock och 30mm mikuni flatslide och fick ut 29,24hk och ett vrid på 32.36 roll/tq på bakhjulet . Vi har även kört en portad standard cylle i samma konfiguration med resultat 28,61hk samt ett vrid på 30,07 roll/tq och vi konstaterar en effektökning på ca 70% från orginalet som vi med körde på den rullande landsvägen med ett resultat av 16,68hk samt ett vrid på 20,15 roll/tq alla uppgifter är sk bakhjulshästar och kan räknas om med transmissionsförluster på ca 12 % vilket innebär ca 33 hk på veven

Vevparti zundapp med Hondastake

Hondastake framtaget för mina steg 3 och 4 portningar passande zundapp vevpartier
Pris : 750:- Prox Honda stake

Topplock

Ahtena Superterm (66cc) Pris: 695:-
Bearbetning hemisfäriskt singel sqishband förbränningsrum. Utprovat på zundapp tävlingsmotor med ET 10,20sek 201m
Bearbetning av topp Pris: 600:-
Planing av topp 300:-

Expansionskammare

Priser från 1900:-
Ring för info !

Info

Vi har genom åren testat olika cylindrar för mopeder i en rullande landsväg och kommit fram till att de effektuppgifter som förekommer på marknaden inte överstämmer i verklighet. Som exempel så har en 70cc Ahtenacylinder std med avstämd expansionskammare och 20mm mikuniförgasare samt std topplock ca 8hk.
Alla våra portningar är utprovade med lång erfarenhet i ett visst samarbete med Ebbe på EBOS high performance och ger effekt i ett brett register samt ett bra vridmoment och håller lång livslängd om man bestyckar förgasaren rätt. Samma expansionskammare har använts under testkörningarna till de olika portningsgraderna vilket kan vara negativt missvisande då det gäller effektutaget procentuellt. Givetvis så ska man använda sig av en uträknad pipa till respektive trimgrad så får man ut mer effekt än det angivna ovan.
Utför även kompletta motorrenoveringar av Zundappmotorer pris från 2000:- inkl blästring och rengöring beroende på mtrl åtgång.

Inga garantier lämnas ang mtrl eller fel i handhavande samt egen montering el bestyckning då det gäller trimartiklar. Varor skickas endast mot förinbetalning på konto eller postförskott.

Portning pågår

Här ska det portas steg 3 på Benghas Sachsdapp räser. Denna cylinder är tidigare en steg 1, vilket innebär att i stort sett bara avgaskanalen är modifierad och de övriga portarna är bara tillputsade från ojämnheter och *gjutskägg"
Resultatet blev en 1a plats i en backracetävling för mopeder (se moppen under länk *Träffar*)
Vi utför även renoveringsarbeten då det gäller zundappmotorer.

ET 10,20 cylindern

Cylindern som sitter i min dragracemamba är givetvis en steg 4
Film på Mamban i Askersund 2009

KS 125 Reedkonverterad

33 hk på veven och ett grymt vrid ! Pågående projekt 2010 är förnärvarande 2 st konverterade 175cc cylindrar där den ena är Zundapps luftkylda klassiska 125 cylinde, givetvis kommer båda att få reeds.
Kolvarna vi använder till dessa är smidda Wiseco som egentligen är till Kawasakis H1 500 triple (passar perfekt)
Mer om projektet i vinter och vi kommer även att köra i rullande landsväg.

2011-2012

Och fler projekt är även på gång 2011-12 då vi har 2 st test portningar som består av portad Polini 75cc med 2 extra boost, samt Parmakit med bla stage 8 reeds